Toon onderwerp - Wat is het verschil ? 914 - 914/6 - 916 (2024)

Op de Techno Classica in Essen viel me iets op waar ik mij vragen bij stelde.
Ik kende enkel de 914 en de 914/6
Nu kwam ik daar ook de 916 tegen. Deze had net als de door mij gekende 914/6 het zescilinderblok inliggen.
Bij mijn rondvraag werd er verteld dat die nummerering enkel verschilde tussen Europa en de US (het bekende verhaal van andere motoren door de strengere emissienormen met gevolg van minder vermogen)
Klopt het dus dat de 914/6 en de 916 een andere nummerering hebben vanwege het continent van verkoop en het verschil in motoren (Carburator versus injectie) of hebben ze mij gewoon iets wijsgemaakt daar ze het zelf niet goed weten?

...klopt het dat de 914/6 waarmee toendertijd geraced werd, aangedreven is door een 4-cilinder?

Meen ooit zo es iets gehoord te hebben...

Nee, dat klopt niet. 914/6 is zes cylinder en 914/4 is vier cylinder, maar niemand gebruikt die laatste naam eigenlijk. Het wordt dan kortweg 914.

De originele 914/6 had de 2.0 liter motor met 110pk van de 911T destijds.

De 916 was een heel bijzonder koekje (met vast dak) met verschillende motoren van de 911S uit die jaren; zowel met carburatie als ook de 2.4 met mechanische injectie. Het is een collectors item waar er een paar jaar geleden opeens een opdook in Duitsland. Die was van een vriend van de familie Porsche geweest en die man was inmiddels overleden. Hij had het ding zo'n 10 jaar laten rotten in een schuur, maar de bewuste notaris / veilingmeester die hem te koop heeft gezet voor de famile heeft toen veel geld opgebracht dwz. boven de 100.000 euri voor de blauw metallic 916 in originele maar abominabele staat. Compleet met paisley motief stoelen en een originaliteitsverklaring van Das Werk waarop enkele bijzondere (geheime) kenmerken vermeld staan die de wagen kunnen identificeren. Denk dan b.v. aan een getal wat met stift aan de binnenkant van het portier is geschreven. Niet zo'n rare gedachte bij een unieke Porsche want in de VS is ooit een vervalste 916 opgedoken waar toen wel grof geld voor betaald is.

Waarmee geracet werd, ook op Le Mans (zie ook de film met Steve McQueen ), was de 914/6 GT waarvan er fabrieksaf 32 zijn gebouwd. Met gewichtsbesparende maatregelen, uitgebouwde wielkasten, en gebruik makend van (race geprepareerde) 911 motoren en remmerij. En zo nog wat heftige zaken.

Voor wie van dit soort details houdt weet ik nog een leuk boekje: 914 and 914-6 Porsche. A restore's guide to authenticity. By Dr. Brett Johnson. ISBN 0-929758-21-8

Het 916 embleem wat je hierboven ziet is niet origineel en ik kan me dan ook niet voorstellen dat dit achter op een echte 916 zou zitten...
en de achterbumper klopt ook al niet
(en zit ook nog eens slordig gemonteerd)

	MichM3 schreef: ...klopt het dat de 914/6 waarmee toendertijd geraced werd, aangedreven is door een 4-cilinder? Meen ooit zo es iets gehoord te hebben...

eh... nee, want dan is het geen 914/6

Er is met de 914/6 GT veel en succesvol geraced
O.a. een klassem*nts overwinning op LeMans in 1970 (en zesde overall)
En in '70 werd ook het wereldkampioenschap in de GT klasse tot 2 liter met de 914 binnen gesleept

In de VS is (en wordt) er wel veel met de 4 cilinder uitvoeringen geraced (en gewonnen)

	Jeroen914 schreef: Het 916 embleem wat je hierboven ziet is niet origineel en ik kan me dan ook niet voorstellen dat dit achter op een echte 916 zou zitten... en de achterbumper klopt ook al niet (en zit ook nog eens slordig gemonteerd) MichM3 schreef: ...klopt het dat de 914/6 waarmee toendertijd geraced werd, aangedreven is door een 4-cilinder? Meen ooit zo es iets gehoord te hebben... eh... nee, want dan is het geen 914/6 Er is met de 914/6 GT veel en succesvol geraced O.a. een klassem*nts overwinning op LeMans in 1970 (en zesde overall) En in '70 werd ook het wereldkampioenschap in de GT klasse tot 2 liter met de 914 binnen gesleept In de VS is (en wordt) er wel veel met de 4 cilinder uitvoeringen geraced (en gewonnen)

Ben er vrij vast van overtuigd zoiets gelezen te hebben in 911 & P World van een paar jaar terug...ik probeer het terug te vinden en zal je melden wat er precies geschreven stond

Er zijn inderdaad maar een zeer beperkt aantal 916 gemaakt (ik dacht 4 of 5... Jeroen 914 weet het denk ik wel precies..). Voornamelijk allemaal voor Porsche familieleden.

In 1999 was ik in London op een tentoonstelling met Porsche producten (niet alleen auto's) en daar stond een 916 met een 8 cilinder boxermotor (ja, je leest 't goed...). Prachtig ding maar ook met een beetje vaag interieur zoals een van de andere Forumleden al beschreef...

gr.

dick

Dick,
Da's nou net weer geen 916
maar een 914/8 (of 914S)
Daar zijn er zelfs maar 2 van gemaakt...
Allebei prototypes (1969)
Daar is de acht cilinder motor en bak van de 908 racer in gemonteerd
De ene (zilver) was een verjaarskado voor Herr Porsche himself
De andere (oranje) was voor F.Piech en die heeft er nog een tijd me gereden

Affijn, ik heb het hier allemaal al een keer neer getypt (inclusief fotootjes)

http://www.914club.com/specs/mod8.php

Allebei de auto's behoren tot de collectie van het Porsche museum en gaan ook regelmatig "on tour" (vandaar dat jij er een bij die tentoonstelling hebt gezien)
De zilvere heeft nog niet zo lang geleden een poosje bij Pon gestaan

Dat bedoel ik dus:

Woorden van de 914 kenner ... bedankt Jeroen.
Hoeveel 916's zijn er nou uiteindelijk?

gr.

dick

	Dick schreef: Hoeveel 916's zijn er nou uiteindelijk?

uit m'n hoofd 11
zal wel effe snuffelen op de computer thuis, ik heb ergens een lijstje van alle 916's

916 chassisnummers: 914 23 30011 t/m 914 23 30020 plus prototype 914 14 30195

En de kans dat je er een tegenkomt?

	Anton schreef: Nee, dat klopt niet. 914/6 is zes cylinder en 914/4 is vier cylinder, maar niemand gebruikt die laatste naam eigenlijk. Het wordt dan kortweg 914. De originele 914/6 had de 2.0 liter motor met 110pk van de 911T destijds. De 916 was een heel bijzonder koekje (met vast dak) met verschillende motoren van de 911S uit die jaren; zowel met carburatie als ook de 2.4 met mechanische injectie. Het is een collectors item waar er een paar jaar geleden opeens een opdook in Duitsland. Die was van een vriend van de familie Porsche geweest en die man was inmiddels overleden. Hij had het ding zo'n 10 jaar laten rotten in een schuur, maar de bewuste notaris / veilingmeester die hem te koop heeft gezet voor de famile heeft toen veel geld opgebracht dwz. boven de 100.000 euri voor de blauw metallic 916 in originele maar abominabele staat. Compleet met paisley motief stoelen en een originaliteitsverklaring van Das Werk waarop enkele bijzondere (geheime) kenmerken vermeld staan die de wagen kunnen identificeren. Denk dan b.v. aan een getal wat met stift aan de binnenkant van het portier is geschreven. Niet zo'n rare gedachte bij een unieke Porsche want in de VS is ooit een vervalste 916 opgedoken waar toen wel grof geld voor betaald is. Waarmee geracet werd, ook op Le Mans (zie ook de film met Steve McQueen ), was de 914/6 GT waarvan er fabrieksaf 32 zijn gebouwd. Met gewichtsbesparende maatregelen, uitgebouwde wielkasten, en gebruik makend van (race geprepareerde) 911 motoren en remmerij. En zo nog wat heftige zaken. Voor wie van dit soort details houdt weet ik nog een leuk boekje: 914 and 914-6 Porsche. A restore's guide to authenticity. By Dr. Brett Johnson. ISBN 0-929758-21-8

Ik heb zel een 914-6 gehad, en zag laatst de film lemans. Tijdens deze race eindigde de 914-6 GT toch op een hele mooie zesde plaats.

	Frans D schreef: (topic is 10 jaar oud).

Zo komt er nog 'ns wat leuks naar boven

zie: engelstalige wikipedia

	Frans D schreef: Dit is wel een heel oude koe uit de sloot halen (topic is 10 jaar oud).

Ja dus?

komt waarschijnlijk door het topic van die zwarte koele 914 die in California te koop wordt aangeboden. Ik moest ook even googelen wat een 916 ook weer was, herinnerde me dit topic maar kon het niet meteen vinden.